推進公路（lù）鋼結構橋梁建設，是貫（guàn）徹落實綠色發展理念，實行現代工程管理人本化、專業化（huà）、標準化、信息化、精（jīng）細化的重要（yào）途徑，可以有效提升公路（lù）橋梁的建設品質，提高結構安全耐久性，降低壽命周期成本，促進公路建設的轉型升級（jí）、提質增效。

        目前，在公路行業內外對推（tuī）廣鋼結（jié）構橋梁呼聲（shēng）很高，一些省份已經開始試（shì）點工作，並取得了較好的（de）效果。國內技術水平較高的設計單位已開始了相關研究（jiū），部分單位開始著手研究編製中等跨徑鋼結構橋梁的通用圖。此外（wài），我（wǒ）國（guó）鋼（gāng）結構製造企業實力較強，在政策引導下，鋼結構橋梁生產（chǎn）能力（lì）將有足夠保證。現階段，推廣鋼結構（gòu）橋梁的.大障礙，一（yī）是建造成本，二是慣（guàn）性思（sī）維。據測算，對中小跨徑橋梁,混（hún）凝土結構建造成本相對較低,但隨著橋梁（liáng）跨徑的增大，鋼結構橋梁的造價優勢開始顯（xiǎn）現（xiàn）。從在全生命周期看，鋼結構橋梁的造價和耐久性優勢更為突出。為此（cǐ），《指導意見》明確，要堅持政策引導、市場為主的推進原則，政府主要發揮政策引導作用，各地應根據實際情況，因地製（zhì）宜地製定發展（zhǎn）技術路線，更好地發揮（huī）市場的主動性（xìng），有（yǒu）序推進鋼結構橋梁的建設。要選擇條件適宜的項目進行試點、示範，總結經驗，修訂完善相關標準規範，逐步推廣鋼結構橋梁建設（shè）。鋼結構橋（qiáo）梁的建設不僅限（xiàn）於新建工（gōng）程，具備條件的改擴建橋梁、危橋改造等工程也可以采用鋼結構橋梁代替原有的（de）混凝（níng）土結（jié）構橋梁。

        指導意見指出，要通過五年的努力，使得我國公路行業鋼結構橋梁設計、製造、施工、養護技術基本（běn）成熟，技術標準更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以（yǐ）鋼結構為主，新改建工程中的常規橋（qiáo）梁，使用鋼結構橋梁的比例獲得明顯提升。上海黄瓜视频IOS（yuǎn）鋼結構有（yǒu）限公司在上海橋梁鋼結構，箱型柱等方麵有著多年的經驗。以（yǐ）上內容來源整理分享，如有侵權，請聯係刪除（chú）。